马斯克私人飞机今年31次往返于海湖庄园
据分析，埃隆·马斯克的私人飞机今年共飞行了355次，其中31次往返海湖庄园附近，当选总统唐纳德·特朗普大部分时间都在那里度过。马斯克今年的飞行记录反映出他的政治野心。今年2月17日，他的一架飞机首次飞往海湖庄园所在地棕榈滩。几个月后，《华尔街日报》报道，特朗普和马斯克讨论了马斯克在新政府中可能扮演的角色。自美国大选以来，马斯克的飞机已经往返棕榈滩25次。马斯克的私人飞机还往返于他为特朗普竞选的摇摆州13次，并往返于华盛顿特区10次。
—— 商业内幕、华尔街日报
马斯克私人飞机今年31次往返于海湖庄园
据分析，埃隆·马斯克的私人飞机今年共飞行了355次，其中31次往返海湖庄园附近，当选总统唐纳德·特朗普大部分时间都在那里度过。马斯克今年的飞行记录反映出他的政治野心。今年2月17日，他的一架飞机首次飞往海湖庄园所在地棕榈滩。几个月后，《华尔街日报》报道，特朗普和马斯克讨论了马斯克在新政府中可能扮演的角色。自美国大选以来，马斯克的飞机已经往返棕榈滩25次。马斯克的私人飞机还往返于他为特朗普竞选的摇摆州13次，并往返于华盛顿特区10次。
—— 商业内幕、华尔街日报
无人机飞行禁令扩展至纽约关键基础设施
美国联邦航空管理局在宣布对美国新泽西州实施同样措施的第二天，就宣布了为期一个月的禁止无人机飞越纽约关键基础设施的禁令。根据周五的声明，该机构宣布在该州实施30项临时飞行限制措施。纽约最新禁令涵盖的地区包括史坦顿岛、布鲁克林、皇后区和布朗克斯区的设施。这些禁令出台的背景是，美国东北部出现了一系列无人机目击事件，引起了公众和当地官员的关注。白宫和其他美国机构表示，这些无人机似乎不会对国家安全或公共安全构成威胁，许多目击事件“包括合法的商业无人机、爱好者无人机和执法无人机，以及有人驾驶的固定翼飞机、直升机和被误认为是无人机的物体”。
—— 彭博社
FAA 为星舰颁发的发射许可证包含第六次飞行测试
美国联邦航空管理局(FAA)于10月12日为 SpaceX 星舰第五次飞行颁发了签发了修改后的发射许可证，该许可证实际上还允许 SpaceX 使用相同的任务剖面进行至少一次额外发射，称为第 6 次飞行测试，而无需获得 FAA 的另一项授权。该机构表示：“SpaceX 星际飞船/超重型火箭第 5 次飞行许可证授权还包括 FAA 对第 6 次飞行任务配置文件的批准。”“FAA 确定 SpaceX 要求对第 6 次飞行进行的更改在之前分析的范围内。”该机构没有说明这些更改是什么。
—— SpaceNews
北京7月15日至18日禁飞一切“低慢小”航空器
7月12日，北京市公安局发布了《北京市公安局关于加强党的二十届三中全会期间北京地区“低慢小”航空器管理工作的通告》，其中明确：自2024年7月15日零时起至2024年7月18日24时期间，在本市行政区域内，禁止一切单位、组织和个人利用无人机等“低慢小”航空器进行各类体育、娱乐、广告性飞行活动。
—— 界面新闻
FCC 批准文件显示星舰第五次飞行测试不早于7月19日
根据美国联邦通信委员会(FCC)最新的批准文件显示，星舰第五次飞行测试时间不早于7月19日。该文件用以批准“从德克萨斯州星际基地发射的试飞任务的运载火箭通信。第一级助推器将返回发射场或进行受控水上着陆。”该批准仅适用于飞行测试中的通信许可，发射许可仍然需要等待美国航空管理局(FAA)的批准。
—— FCC
FAA 将不会对第四次星舰发射进行事故调查
美国联邦航空管理局(FAA)表示，在对 SpaceX 的操作进行评估后，它不会要求对 SpaceX 星舰第四次飞行任务进行调查。FAA 在一份声明中表示：“星舰飞船和超重型助推器的所有飞行事件似乎都在计划和授权活动范围内发生。”
由于无需调查事故，SpaceX 可以继续推进星舰的第五次飞行；但是，目前尚不清楚当前的许可证是否可以用于助推器回收。考虑到当前许可证不包括在发射场着陆，SpaceX 可能需要进行另一项许可证修改。
—— NasaSpaceFlight
SpaceX 发布星舰第三次试飞调查报告
超重型助推器在返回期间尝试使用的 13 台发动机执行火箭在水中软着陆前的计划最终减速，但在助推器返回燃烧早期关闭的六台发动机无法尝试着陆燃烧启动，只剩下七台发动机被命令启动，其中两台成功达到主级点火。当助推器在墨西哥湾上空约 462 米的高度失去联系时，引擎燃烧室压力低于预期。早期助推器燃烧停机的最可能根本原因是发动机液氧供应处的过滤器持续堵塞，导致发动机氧气涡轮泵入口压力损失。
星舰上级在开始滑行阶段几分钟后，开始失去控制姿态的能力。星舰继续按照正常轨迹飞行，但由于失去姿态控制，飞行器自动触发预先计划的指令，跳过计划中的单台猛禽发动机在轨道上重新点火测试。缺乏姿态控制导致飞行器进入大气层时不正常，在受保护和未受保护的区域都看到了比预期更大的加热。星舰上运行的 Starlink 终端成功实时传输了进入大气层的高清实时视图和大量遥测数据。此次意外翻滚的最可能根本原因是负责翻滚控制的阀门堵塞。
SpaceX 已经根据所收集的数据部署了多项修改以提升飞行器整体稳定性，星舰第四次飞行的首要目标将是完成飞行器大气再入，以展示整个系统的可回收能力。
—— SpaceX
NASA 和 SpaceX 希望将载人龙飞船的复用次数延长至15次
NASA 和 SpaceX 正在寻求将每个载人龙飞船太空舱的飞行次数从5次增加到15次。名为“奋进号”的载人龙飞船于3月3日发射升空，第五次载着三名 NASA 宇航员和一名俄罗斯宇航员，执行 SpaceX 的 Crew-8 任务前往国际空间站。其他三艘载人龙飞船，都已多次往返太空 (“耐力”号和“自由”号各3次，“坚韧”号2次)。
这艘被 NASA 和 SpaceX 称为“舰队领导者”的航天器有可能证明其能进行更多的飞行。据 NASA 官员称，载人龙飞船最多可飞行15次，具体取决于该机构和 SpaceX 今年和明年将进行的资格重新认证活动的结果。“在经历这个过程时，会发现也许在第10次飞行时，有些东西就会开始磨损。所以也许在这些组件上，我们必须将其限制在10次飞行或重新设计它，以便它能够到达15次飞行，”NASA 官员指出，并补充说其中一些单独的部件已经被批准用于50次飞行。
—— Space.com
飞行中的软件补丁挽救了直觉机器公司的月球着陆任务
在预定着陆时间点前，直觉机器公司发现，被其命名为“Odysseus”的 Nova-C 着陆器上用于确定高度和水平速度导航的激光器无法正常工作。在和 NASA 讨论后，他们决定使用本次任务为 NASA 运送的有效载荷科学之一的激光多普勒雷达作为替代组件。该组件原本仅为 NASA 的科学演示任务设计，并不为着陆器提供功能。当着陆器进行额外绕月飞行一圈的两小时中，地面控制人员开发并发送了软件补丁，以使用激光雷达实验中的两个激光器作为着陆器着陆的主要导航工具。最终该备用解决方案提供了所需数据，并帮助着陆器成功落月。
—— 彭博社