英国放宽电动汽车销售规则可能利好混合动力车
据知情人士透露，随着英国大臣们考虑如何放宽本国的电动汽车销售制度，汽车制造商可能被允许在2035年之前在英国销售类似普锐斯的混合动力车型。上周启动的一项快速磋商将包括一项期待已久的决定，即在2030年禁止新汽油车和柴油车的禁令生效后，汽车制造商可以销售哪些类型的汽车。据多位政府和行业人士透露，交通运输大臣路易斯•黑格对允许销售并联使用发动机和电池的“完全混合动力”车型持“开放态度”。预计此次磋商将促使政府在英国电动汽车销售授权的其他几个方面给予汽车制造商更大的灵活性。
—— 英国金融时报
欧盟称社交平台 Bluesky 违反信息披露规则
欧盟委员会发言人托马斯·雷格尼尔25日表示，快速发展的社交媒体平台 Bluesky 未能披露重要细节，违反了欧盟法规。该发言人表示：“欧盟的所有平台，即使是低于门槛的最小平台，Bluesky 就属于这种情况，都必须在其网站上设置一个专门的页面，说明其在欧盟有多少用户数量以及其在哪里合法成立。但 Bluesky 目前还没有这样做，”发言人表示，由于 Bluesky 目前月用户低于阈值且未被归类为“超大型平台”，因此欧盟委员会暂未直接联系该公司，而是致函询问欧盟27国政府检查“是否能找到 Bluesky 的踪迹”。
—— 路透社
中国就土耳其加征汽车关税在WTO提出磋商
中国商务部消息，中国10月8日就土耳其电动汽车和其他车辆加征关税和进口许可证措施在世贸组织向土方提出磋商请求。据商务部发言人称，土方对自中国进口的电动汽车和其他车辆征收40%的附加关税，并设置进口许可证限制。该歧视性措施违反世贸组织规则，是典型的保护主义做法。商务部发言人表示，中方敦促土方恪守其在世贸组织的有关承诺，立即纠正错误做法。中方将采取一切可用手段，维护国内产业的合法权益。土耳其今年6月宣布对从中国进口的汽车征收40%的额外关税，并在上个月对进口的插电式混合动力汽车实施了严格的条件。
—— 中国商务部
Telegram 已悄然改变规则，允许对私人聊天内容进行举报与审查
今天，Telegram 在其常见问题解答页面中悄悄进行的一项修改中写道，在私人聊天与群组聊天中，用户首次可以“举报非法内容”以供平台审查。同一页面已被移除的旧版本中写道，“所有 Telegram 聊天和群聊都是参与者之间的私密聊天。我们不处理与它们相关的任何请求。”
今天早些时候，在法国被捕的 Telegram CEO 杜罗夫在帖子中承认， Telegram 的快速发展“使犯罪分子更容易滥用我们的平台”，并承诺做出改变。
—— Telegram FAQ
拼多多更改店铺命名规则 商家使用品牌名拼音等也违规
日前拼多多更改了店铺命名信息规则，将于本月20日正式生效。根据最新的命名规则，在特定情况下，平台有权将商家已经审核通过的店铺名称释放，这意味着，商家店铺名称将由系统自动生成一个新的店铺名称，而商家原来已审核通过的店铺名称可被其他商家申请使用。与此同时，商家在给店铺命名时使用品牌的变形词或衍生词，包括错别字、拼音、特殊符号等也将视为违规。新版规则还特别强调，海淘店铺如在实际经营时发布、销售部分或全部非进口商品的，平台有权取消其店铺名称以及其他店铺描述中的“进口”字样并将店铺按照境内普通店管理。
—— 亿邦动力
美国法院阻止拜登政府的网络中立规则
美国上诉法院周四阻止了联邦通信委员会恢复具有里程碑意义的网络中立规则，称宽带提供商很可能在法律挑战中获胜。今年4月，美国联邦通信委员会按照党派立场投票决定重新行使宽带互联网监管权，并恢复2015年通过的、在时任总统特朗普任内被废除的开放互联网规则。法院写道：“最终规则牵涉到一个重大问题，委员会未能满足实施此类法规的高标准。网络中立性可能是一个需要国会明确授权的重大问题。”网络中立规则要求互联网服务提供商平等对待互联网数据和用户，而不是限制某些用户的访问、降低网速或屏蔽内容。该规则还禁止运营商为特定用户提供更快的网速或访问的特殊安排。
—— 路透社
淘天 “松绑” 仅退款，店铺流量规则大改
淘天今日密集调整商家规则，最主要的变化为以下：一、店铺流量规则大改，明确以 “体验分” 为流量分配核心依据；二、对高体验分店铺松绑 “仅退款”，淘天将会在8月对仅退款进行 “松绑”，对于店铺体验分超4.8分的商家，仅退款的决定权将交回给他们，调整为由商家先跟消费者协商；三、淘天将开始收取基础软件服务费，费率为每笔订单确收成交金额的0.6%，消费者点击确认收货前的退货退款行为，不会抽取这笔费用；四、更新后的商家规则里还宣布了从今年9月1日起将正式取消天猫商家的年费，已经支付年费的分批退还。
—— 晚点 LatePost
美国将于8月出台限制中国联网汽车的拟议规则
美国商务部出口管制负责人艾伦·艾斯特韦斯表示，商务部计划8月发布有关联网汽车的拟议规则，并预计将对中国和其他被视为竞争对手的国家所制造的部分软件实施限制。艾斯特韦斯在论坛上表示：“我们正在研究一些零部件和软件，而不是整辆汽车。这些汽车关键驱动零件管理软件和汽车周边数据，必须由盟国制造。”联网汽车拥有可接入互联网的车载集成网络硬件，与车内外的设备共享数据。艾斯特韦斯表示这种威胁非常严重。
—— 路透社
美国财政部敲定新的加密货币税收报告规则以防止逃税
美国财政部周五最终确定了一项规则，要求加密货币经纪商（包括交易所和支付处理商）向美国国税局报告用户出售和交换数字资产的新信息。新要求旨在打击可能未缴纳税款的加密货币用户，据估计新规则可以在十年内带来近 280 亿美元的收入。
财政部表示，该规则将于明年开始分阶段实施，它将加密货币的税收要求与其他金融工具（如债券和股票）经纪商的现有税收报告要求相一致。该规则引入了一种名为 1099-DA 表的新税务报告表，旨在帮助纳税人确定是否欠税，并帮助加密货币用户避免进行复杂的计算来确定他们的收益。经纪人需要将表格发送给国税局和数字资产持有人，以协助他们进行纳税准备。
—— 路透社
美国联邦通信委员会拒绝暂缓恢复网络中立规则
美国联邦通信委员会（FCC）周五要求位于美国第六巡回上诉法院将一系列关于其恢复网络中立规则这一具有里程碑意义法律挑战移交给华盛顿的联邦法院。
今年4月，美国联邦通信委员会按照党派立场投票决定重新行使宽带互联网监管权，并恢复 2015 年通过的、在时任总统唐纳德·特朗普任内被废除的开放互联网规则。这些规定将禁止互联网服务提供商阻止或减慢某些网站的流量，或对合法内容进行付费优先播放，同时也为联邦通信委员会提供了打击中国电信公司的新工具和监控互联网服务中断的能力。
联邦通信委员会周五拒绝了代表 AT&T、康卡斯特、威瑞森和其他公司的行业组织提出中止在7月22日生效命令的请求。
—— 路透社