空客公司正积极推进其下一代单通道飞机的研发工作，计划通过测试革命性”开放式风扇”发动机技术来提升燃油效率。该技术将应用于未来取代A320系列的全新机型，预计在2030年代末投入使用。
这项名为RISE（可持续发动机革命性创新）的验证计划由CFM国际公司主导，并将在空客位于法国图卢兹的飞行试验平台上实施。空客将利用一架改装的A380超级客机进行试飞，重点测试开放式风扇设计的性能表现。与传统的管道式风扇发动机不同，”开放式风扇”技术使叶片可见，这不仅优化了空气动力学效率，还显著提升了燃油经济性。
据空客飞机制造部门负责人克里斯蒂安·谢勒介绍，这种新型发动机配置相较于现有机型可提高20%至30%的燃油效率。这一进步将有助于减少航空旅行的碳排放，并为未来绿色飞行奠定基础。测试结果将决定下一代A320系列的最佳动力方案，为空客在可持续航空领域保持技术领先提供支持。
空客因“巨大”技术挑战推迟氢动力飞机研发
空客公司表示，由于涉及的技术障碍，其最雄心勃勃的未来推进项目之（使用氢气为飞机提供动力）进展比计划要慢，这对航空业推动清洁航空旅行的努力造成了挫折。空客表示：“我们认识到，发展氢能生态系统（包括基础设施、生产、分销和监管框架）是项巨大的挑战，需要全球合作和投资。最近的发展表明，关键推动因素的进展，特别是大规模利用可再生能源生产氢气的可用性，比预期的要慢。”空客计划开发一款氢动力涡轮螺旋桨飞机，可容纳约100人，可能配备以氢燃料电池驱动的电动发动机。空客公司此前表示，预计到2026年将锁定发动机技术，在2027年或2028年左右正式启动该项目。
—— 彭博社
空客 A330neo 飞机获得中国民航局适航认证
近日，新一代中型宽体机空客 A330neo 飞机获得中国民航局（CAAC）颁发的型号合格证。中国民航局确认空客A330neo飞机的设计符合中国民用航空规章的有关规定，并对欧洲航空安全局（EASA）颁发的A330neo型号合格证予以认可。所有新飞机都需要获得国际航空管理机构的型号认证，以确保飞机符合甚至超过所有适航要求。取得适航认证是空客A330neo飞机未来在中国内地市场投入运营的重要里程碑。
—— 空客
中国商飞寻求打破波音空客双头垄断
中国为打破波音和空客对飞机市场的控制而加紧努力，中国首款国产客机的国营制造商正在寻求获得认证，以使这款飞机能在海外航行。中国商飞获得大量补贴的C919客机于2023年完成首次商业飞行。从本月起，国有航空公司东航C919将正式执飞沪港定期商业航班，这是C919在中国内地以外的首条定期商业航线。中国商飞营销中心副总经理杨洋表示，该公司的目标是到2026年让这款单通道客机能在东南亚执飞，并最早在今年内获得欧洲的认证。他说：“我们希望在中国国内让更多的C919投入运营，在把它们带到东南亚之前……彻底查明任何可能的问题。”
—— 英国金融时报
中国商飞寻求打破波音空客双头垄断
中国为打破波音和空客对飞机市场的控制而加紧努力，中国首款国产客机的国营制造商正在寻求获得认证，以使这款飞机能在海外航行。中国商飞获得大量补贴的C919客机于2023年完成首次商业飞行。从本月起，国有航空公司东航C919将正式执飞沪港定期商业航班，这是C919在中国内地以外的首条定期商业航线。中国商飞营销中心副总经理杨洋表示，该公司的目标是到2026年让这款单通道客机能在东南亚执飞，并最早在今年内获得欧洲的认证。他说：“我们希望在中国国内让更多的C919投入运营，在把它们带到东南亚之前……彻底查明任何可能的问题。”
—— 英国金融时报
空客将在国防和航天部门裁员超2000人
欧洲航空巨头空中客车公司宣布在国防和航天部门裁员2043人，约占其第二大部门的5%，以应对美国在卫星领域的竞争。因公司卫星业务遭受严重损失，在裁员岗位中，超过一半 (涉及1128个岗位) 将属于空间系统业务。集团还表示，不会进行强制性裁员。本次裁员预计将于2026年中期实施，旨在减少管理费用和固定成本。10月份，空客曾宣布计划裁减国防和航天部门最多2500人，此前该公司在卫星业务上亏损了15亿欧元，其中大部分来自陷入困境的 OneSat。
—— 路透社
空客计划在防务和航天部门裁员2500人
当地时间周三，欧洲航空巨头空客公司宣布，计划在其航天和防务部门裁撤2500个工作岗位，原因是“复杂的商业环境”，特别是成本上升和“战争方式的快速变化”带来的挑战。空客声称，预计将在2026年年中完成裁员，裁员人数约占其员工总数的1.7%。不过该公司没有透露裁员将在哪些国家进行。空客航天和防务部门首席执行官迈克·舍尔霍恩表示，是时候在“日益困难的太空市场”采取进一步措施了，裁员是更广泛重组的一部分，旨在使该部门更快、更精简、更有竞争力。
—— 财联社
空客将接管势必锐航空系统公司4家工厂
路透社周二引述业内消息人士报道，欧洲飞机制造商空中客车公司准备接管势必锐航空系统公司 (Spirit AeroSystems) 四家工厂的全部或部分业务，这是与竞争对手波音公司即将达成的交易的一部分。涉及向空中客车转让的两家主要工厂是位于美国北卡罗来纳州的金斯顿工厂和位于北爱尔兰的一家工厂，前者生产 A350 机身的一个关键部分，后者生产 A220 的碳机翼。
—— 路透社
美国联邦航空管理局正在调查可疑钛金属如何进入波音和空客飞机
当地时间6月14日，美国联邦航空管理局表示，根据供应商提供的证据，两大商业航空公司波音和空客可能在飞机中使用了通过伪造文件出售的钛部件。此前，势必锐航空系统公司提出指控称，波音和空客飞机上的钛部件是由伪造的证明材料进行出售的。美国联邦航空管理局表示，将对此进行调查。势必锐航空系统公司在声明中表示，已将所有可疑钛从该公司供应链中移除。据悉，波音公司向美国联邦航空管理局报告了其通过分销商采购材料的情况，但该分销商可能伪造或提供了不正确的记录。
—— 央视新闻、 纽约时报
空客正就向中国出售100多架宽体飞机进行谈判
空中客车公司正在就向中国出售 A330neo 飞机进行谈判。据知情人士透露，中国最大的几家航空公司正考虑购买 100 多架升级版 A330 客机。知情人士表示，相关合同仍在讨论中，具体时间还不确定。此次谈判凸显了空客和波音公司在中国这个关键航空市场开展业务时日益鲜明的对比，因为亚洲国家和美国之间的地缘政治紧张局势加剧。考虑到这是针对多家航空公司的单一机型，这种规模的订单意义重大，而且距离空客上一次在中国进行交易已经过去了大约两年。
—— 彭博社