梅赛德斯全球车型搭载禾赛激光雷达传感器
知情人士表示，梅赛德斯-奔驰将为全球市场开发智能驾驶汽车，并配备中国公司禾赛科技的激光雷达传感器。这是外国汽车制造商首次尝试将这种中国制造的技术，应用于中国境外销售的车型。由于存在法律和地缘政治风险，梅赛德斯已经对这一决定考虑了数月。梅赛德斯最终选择了中国最大的激光雷达制造商禾赛，因为其成本较低且具有大规模的生产能力。禾赛与梅赛德斯的合作，正值美国加大力度限制全球汽车制造商开发的车辆，采用中国零部件和软件解决方案之际。同时梅赛德斯作为德国疲弱经济的巨大贡献者，也渴望尽可能地提高竞争力。
—— 路透社
特斯拉陶琳：摄像头加激光雷达融合解决方案并不能起到1+1＞2效果
特斯拉副总裁陶琳今日微博发文称，多年前马斯克就对自动驾驶路线做出了判断：只有纯视觉才能实现更安全、更智能的完全自动驾驶。陶琳表示，特斯拉始终认为摄像头+激光雷达融合解决方案，并不能起到1+1大于2的效果：如果雷达与摄像头传来的信息相互矛盾，“大脑”反而难以抉择。更何况加入激光雷达还会使整车成本上升（哪怕它的价格在下降），特斯拉希望能尽量减少额外的部件，让消费者的每一分钱都花在刀刃上。据陶琳透露，现在特斯拉门店在售的所有车型都已搭载了特斯拉最新的自动驾驶硬件AI4芯片，算力比上一代提升了5倍，硬件上已经为完全自动驾驶做好了准备。
—— 特斯拉副总裁陶琳
中国激光雷达传感器对美国国防设备构成黑客风险
华盛顿一家智库昨日发布报告，中国制造的激光雷达传感器可能使美国军方在冲突期间遭受黑客攻击和破坏。报告呼吁禁止将这些传感器用于美国国防设备。激光雷达传感器使用激光生成周围环境的数字三维地图，最常见用于汽车行业的驾驶辅助系统中。保卫民主基金会在报告中指出，激光雷达传感器通常连接到互联网，使用的先进处理器可能会隐藏难以检测的恶意代码或固件后门。此类 “硬件木马” 可能会被中国政府利用，因为根据中国法律，中国政府可以强制企业遵守国家安全指令。报告建议美国议员禁止采购中国激光雷达用于国防装备，并建议州政府禁止在关键基础设施中使用激光雷达。
—— 路透社
中国禾赛科技明年将把激光雷达价格减半
全球最大的自动驾驶激光雷达传感器制造商中国禾赛科技表示，计划明年将主要激光雷达产品的价格降低一半。首席执行官李一帆在接受路透社采访时表示，将价格减半将使激光雷达的使用变得具有吸引力，即使对于价格低于15万元人民币的廉价电动汽车也是如此。禾赛用于高级辅助驾驶系统(ADAS)的下一代激光雷达产品ATX将于明年上市，售价低于200美元，仅为当前AT128型号价格的一半。李一帆说，通过使用自主研发的芯片运行激光雷达传感器并改善工厂开工率，可以实现价格下降。禾赛计划明年将杭州厂产量提高1倍以上，达到年产能150万台。禾赛还正在“积极探索”在海外建厂的途径。
—— 路透社
中国激光雷达企业禾赛科技被移除出美国国防部黑名单
据多位知情人士透露，美国国防部认为，全球最大的电动汽车激光传感器制造商禾赛科技不符合列入黑名单的法律标准，因此决定将其从中国军方关联企业黑名单中移除。对于美国国防部来说，将禾赛科技从黑名单中移除是一次尴尬的反转，美国国防部在今年一月份将禾赛科技列入了黑名单。禾赛科技今年5月起诉美国国防部，称没有证据表明其与军方有联系，并称五角大楼此举“武断且反复无常”。知情人士表示，美国政府的律师担心，根据2021年立法中概述的标准，将其列入名单的理由经不起法律审查。
—— 英国金融时报
特斯拉是激光雷达公司 Luminar Q1 最大客户
马斯克曾说过一句名言：“车辆上的雷达方案是极其愚蠢的，任何使用激光雷达方案的人或者企业最后都将失败。”然而，特斯拉公司却从 Luminar Technologies Inc. 购买了价值200万美元的激光传感器技术。Luminar 在周二致股东的信中表示，特斯拉“是我们第一季度最大的激光雷达客户，占本季度我们收入的10%以上”。这家总部位于奥兰多的公司报告本季度收入为2100万美元。Luminar 首席财务官汤姆·芬尼莫尔在周二的公司财报电话会议上表示：“这不是他们第一次向我们订购激光雷达，但我想说的是，这种情况更多是间歇性的，而不是经常性的。至于他们到底打算用这些激光雷达做什么，我们只能猜测。”
—— 彭博社
禾赛回应激光雷达故障致客户自动驾驶歇菜：预计24小时内彻底解决
2月29日，有消息称禾赛科技激光雷达因没处理闰年时间戳，导致固件Bug，致使凡是用了禾赛激光雷达的车，自动驾驶功能全部歇菜。对此，禾赛科技回应称，“有2个老款L4机械式激光雷达今天出现了软件bug，问题原因已经找到，我们也跟相关客户都做了深入沟通、并提供了相关解决方案。”据禾赛科技方面表示，“预计该问题会在24小时内彻底解决。此问题不涉及AT128、不影响OEM客户，对路上跑的所有搭载AT128的乘用车都无影响。”
—— 财联社、新浪科技