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小鹏汽车自研芯片流片，算力是同行三倍

小鹏汽车自研的智能驾驶芯片已经成功流片。有知情人士透露，小鹏智驾芯片专门针对AI需求、端到端大模型等设计，是支持舱驾一体的中央计算架构芯片，“AI算力接近3颗主流智驾芯片的水平”。同时，今日19:00小鹏10周年及M03上市活动中，小鹏汽车将正式发布自研芯片信息。针对即将揭晓自研芯片的传闻，小鹏汽车CEO何小鹏也在个人微博账号中含蓄表示，“一定不会让大家失望”。

—— 36 氪

华为高阶智能驾驶3.0版本将于8月正式上市

华为常务董事、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东29日在 AITO 问界第 40 万辆新车下线暨 M9 第7万辆交付仪式上透露称，华为将在8月份正式上市华为高阶智能驾驶 3.0 版本 (即 ADS 3.0 版本)。ADS 3.0 版本将从9月开始在问界 M7、问界 M9 上进行数据升级，届时车辆自动驾驶能力将上新的台阶。余承东介绍，ADS 3.0 版本具备融合端到端能力，在激光雷达辅助下将会对智驾能力带来巨大提升和飞跃。“我们预计到10月底或11月，最新版本的华为高阶智能驾驶将上更大台阶，智能驾驶能力会更好。”

—— 每日经济新闻

蔚来、小鹏等自研智驾芯片将流片，上车进入倒计时

蔚来汽车自研的智能驾驶芯片“神玑NX9031”已经流片，“目前正在测试。”有知情人士透露。流片，意味着芯片从设计阶段转向实际制造，这是芯片规模量产与商业的关键前提。按照规划，神玑9031将于2025年一季度首搭在蔚来旗舰轿车ET9上。“芯片团队已经领了军令状，明年新车ET9一定要上神玑9031，压力很大。”有知情人士说道。同时，小鹏汽车自研的智驾芯片已经送去流片，“预计8月回片。”有知情人士透露，理想汽车的智驾芯片“舒马赫”也将于年内完成流片。

—— 36氪

华为智能驾驶系统零部件短缺，拖累中国汽车厂商

1月31日，五名知情人士透露，由于华为的智能驾驶计算平台零部件出现生产问题，一些中国汽车制造商不得不推迟旗舰车型的交付。

其中两名知情人士表示，正在与华为合作开发高端电动车品牌的长安汽车和奇瑞汽车已提出投诉，正在谈判解决问题。一名知情人士表示，另一家规模较小的汽车制造商赛力斯也受到影响。

智能驾驶计算平台 MDC 810 是先进驾驶辅助系统的核心，对于华为成为智能电动车软件和零部件的主要供应商的雄心至关重要。据一名消息人士透露，生产问题与 MDC 810 中的零部件短缺有关。

—— 路透社