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  • 疫情防控进入新阶段

    新华社:疫情最困难的时期已经走过

    中国官媒新华社发表文章称,疫情最困难的时期已经走过,奥密克戎病毒致病力在减弱,中国的应对能力在增强。

    新华社星期一(12月5日)发表题为《优化防控措施 树立抗疫自信》的时评。文章写道,随着奥密克戎病毒致病性的减弱、疫苗接种的普及、防控经验的积累,中国疫情防控面临新形势新任务。

    文章称,三年来,中国医疗卫生和疾控体系经受住了考验,实现了全人群疫苗完全接种率超90%。最困难的时期已经走过,现在奥密克戎病毒致病力在减弱,人们的应对能力在增强,这为持续优化完善防控举措奠定了基础,提供了条件。

    文章称,中国不断提高对病毒的认识,动态总结疫情防控经验,从先后推行九版防控方案,到制定二十条优化措施,以防控战略的稳定性、防控措施的灵活性,有效应对疫情形势的不确定性。

    文章写道,回归正常是人们的共同心愿,要完整、全面、准确地把握和执行防控措施,规范操作、不变形不走样,不断提升认识,加强治理能力,做好充分准备,推动防控措施持续优化。

    文章最后写道:“慎终如始、善作善成。坚持就是胜利,坚持必将胜利!”

    中国各大城市连日放松防疫措施,路透社引述两名知情人士星期一披露,中国政府可能最早在星期三(12月7日)宣布10条冠病管理新措施,还可能最早在明年1月结束持续近三年最严格的管控措施。

    —— 联合早报

  • 中国电动汽车市场进入新阶段

    中国电动汽车市场迈入新阶段:市场驱动大于补贴

    中国人今年购买的新车当中将有四分之一是纯电动汽车或插电式混合动力车。据估计,中国有300多家生产电动汽车的企业,向消费者提供各种价位的汽车,从折扣价在3.5万元以下的产品,到能与特斯拉和德国汽车制造商竞争的高端车型。全国目前约有400万个公共充电桩,比一年前翻了一番,还有更多在建设中。

    在其他国家的电动车市场仍严重依赖补贴和财政激励措施的时候,中国已进入了一个新阶段:消费者正在根据功能和价格来权衡电动汽车与汽油动力车的优劣,而不太考虑国家的补贴。相比之下,美国远远落在后面。美国今年才越过了电动汽车的一个主要门槛:销量在新车销量中占到了5%。中国在2018年就已超过了这个水平。

    通过补贴、长期投资和基础设施支出,中国用了十多年时间才为国内电动汽车市场的自立发展打下了基础。北京的咨询公司Sino Auto Insights的董事总经理涂乐(音)说,现在推动中国电动汽车市场的是竞争活力,而不是政府补贴。“中国市场已经进入了靠价格竞争、靠功能竞争的阶段。不再是补贴的问题,”涂乐说。“市场正在起全部作用。”

    —— 纽约时报