韩国五大整车厂商去年新能源车销量创新高
综合韩国五大整车厂商1月5日发布的销售业绩，2024年全年韩国新能源汽车销量同比增长11.1%，为45万辆，创历史新高。新能源汽车包括混动汽车、电动汽车和氢燃料电池汽车。其中，混动汽车销量同比增长24.9%，为35.6万辆，创新高。其销量在新能源汽车总销量中占比88%。电动汽车销量同比减少21.2%，为9.1万辆，跌破10万辆。氢燃料电池汽车销量同比大减36.4%，为2751辆。现代和起亚新能源汽车销量同比增长5.8%，为42.3万辆，史上首破40万辆大关。
—— 韩联社
首批新能源车即将脱保 换电池比买车还贵
时至2024年，首批新能源车陆续进入“脱保期”，首批新能源汽车车主正陷入换车还是换电池的两难境地。想要更换老龄电池就将面临天价账单，换电费用甚至高于旧车残值。
工信部等部委明确规定，自2016年起，乘用车生产企业必须为电池、电机等核心关键部件提供至少八年或12万公里的质保，距今正好八年时间。随着首批新能源车动力电池“服役”期满，动力电池的“换电潮”即将到来。这意味着，从今年开始，每年都将有一定数量的动力电池质保到期。上险数据显示，退役高峰下，近两年超过八年电池质保的新能源汽车将达1950多万辆。
—— 21世纪经济报道
广东省博物馆回应地下车库禁停新能源车
广东省博物馆地下停车场禁止停放新能源车，不少新能源车车主向媒体反映，博物馆的做法构成歧视，希望给个说法。省博对外电话客服的解释是因为博物馆下面有库房，它跟商业停车场不一样，为安全考虑，新能源车只能停在地面。省博物业中心的保安队长吴先生对记者介绍，博物馆并没有歧视新能源车的意思，但由于博物馆是国家一级防火单位，对消防的要求高，就连地下的配电房等都要专门予以区隔。博物馆专门为新能源车保留了地面专用车位，除了进不了车库的大型车，都只给新能源车使用。
—— 澎湃新闻