标签： 成本控制

乘联会崔东树：车企要求供应商降价10%在合理范围内

针对近期“部分车企要求供应商降价10%”的动作，乘联会秘书长崔东树今日表示，新能源汽车产业规模急剧扩大，新品推出速度较快，原有零部件定价相对较高，后面逐渐降价是正常现象。崔东树说：“当前碳酸锂、铜等原材料价格剧烈下跌，成本逐渐下降，车企要求供应商降价10%在合理范围内。”此前比亚迪要求供应商降价10%，随后上汽大通汽车也向其供应商致信称，当前汽车市场供大于求的问题突出，要求降本10%。

—— 财联社

价格战难平息 上汽大通致供应商：降本10%

继比亚迪要求供应商降价10%引发市场热议后，从汽车供应链人士获取的文件显示，上汽大通汽车有限公司25日也向其供应商致信称，当前汽车市场供大于求的问题突出；随着新车大量上市，市场供需失衡状况预计在短期内难以得到根本改善，导致价格战难以平息。“卷成本”将是2025年汽车行业的主旋律。上汽大通诚挚地邀请供应商伙伴共同参与到成本控制的大项目中。“通过双方的紧密合作，我们可以共同开发出更具成本效益的解决方案，实现双赢的局面。进一步加强管理、提升质量、改进服务、提升效率、降低成本，提升复杂形势压力下的生存能力，目标降本：10%。”

—— 中国证券报

比亚迪回应要求供应商降低10%报价：正在核实

昨日，一封主题为《2025年比亚迪乘用车降本要求》的邮件流出，内容显示，在比亚迪汽车成为全球首家达成第1000万辆新能源汽车下线的车企之际，比亚迪要求相关供应商所供货产品从2025年1月1日起降价10%。

据邮件，比亚迪方面预测2025年，新能源汽车迎来重大机遇的同时，市场竞争也将更加激烈，进入大决战、淘汰赛。为增强比亚迪乘用车竞争力，我们需要整个供应链共同努力、持续降本。为此，“要求相关供应商切实挖掘降本空间、积极推动要求达成，在12月15日前通过SRM系统将降后价格报给我司。”

对于邮件内容的亚迪回应称：“正在核实。”

——新浪科技

奇瑞汽车出台14维度降本举措，同步要求供应商一起跟进

获悉，奇瑞汽车近期在公司内部下发14维度降本举措，同步要求供应商一起跟进，具体包括设计优化，减少零件数量，采用集成式的零部件，减少不必要的加工、转运，提升合格率，采用新技术与新材料、新工艺，对供应商的管理由原本只是管理一级供应商下沉到对二级和三级供应商的管理、垂直整合等。需要指出的是，奇瑞汽车在文件中要求降本不能放松对质量的要求。

—— 第一财经