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特斯拉德国工厂的工人正在面临前所未有的挑战与压力。近期，位于柏林附近特斯拉工厂的3000多名员工联合签署请愿书，要求公司改善工作条件。工人们主要针对过度劳累和管理层管理方式提出抗议，他们指出当前的工作强度已经到了难以承受的地步：长时间超负荷工作导致基本生理需求都无法满足，这种情况显然与可持续发展的劳资关系背道而驰。

值得注意的是，特斯拉德国工厂的劳动成本相比行业基准仍处于相对低位。目前，大众、宝马和奔驰等传统汽车制造商的每小时劳动力成本约为66美元，而特斯拉仅为45美元。这种差距在一定程度上反映了双方在生产模式与管理策略上的不同。

然而，特斯拉正面临多重挑战：一方面需要应对欧洲主要市场销量下滑的压力；另一方面则要确保柏林工厂Model Y车型产量提升后的用工需求。工会组织正在努力通过集体谈判推动管理层做出改变，以期为工人争取更合理的工作条件和更高的劳动保护标准。

这一系列劳资矛盾的出现，不仅关系到特斯拉德国工厂的稳定运营，也将影响其在欧洲市场的长远发展。如何在保持竞争力的同时维护员工权益，将成为这家电动汽车制造商必须认真对待的问题。

比亚迪考虑在德国建设其欧洲第三家工厂

知情人士称，比亚迪正考虑在德国设立其在欧洲的第三家组装厂。此前德国作为欧洲最大的经济体和汽车市场，反对欧盟对中国产电动汽车征收关税。比亚迪执行副总裁李柯本月上旬在接受采访时表示，比亚迪正考虑在未来两年内建立第三家工厂来服务欧洲市场，但她并未透露具体地点。比亚迪目前正在匈牙利和土耳其建设两家工厂。德国是比亚迪的首选，尽管比亚迪内部对德国的选址存有疑虑，因为德​​国劳动力成本高、能源成本高、生产效率低、灵活性低。目前比亚迪尚未做出最终决定。比亚迪之所以考虑在西欧设立第三家工厂，是希望作为当地制造商在欧洲客户中建立品牌认知度和接受度。

—— 路透社

台积电宣布向美国工厂新投资1000亿美元

全球最大芯片代工巨头台积电计划对美国工厂追加投资1000亿美元，以提升其在美国本土的芯片产能，并支持总统特朗普壮大国内制造业的目标。台积电首席执行官魏哲家周一在白宫与特朗普一同公布了公司扩大美国业务版图的愿景，这一布局始于特朗普第一任期的2020年。特朗普表示，此举意味着世界上最强大的人工智能芯片将在美国本土制造。特朗普表示：“没有半导体，就无法推动人工智能、汽车、先进制造业等一切领域的经济发展。”魏哲家表示，将在已规划的650亿美元投资的基础上追加这笔投资，将建造五座先进生产设施，创造数千个就业岗位。

—— 彭博社

比亚迪受关税影响拟在欧洲设第三座工厂

比亚迪公司希望在欧洲建设第三座工厂，以扩大在该地区的业务， 该地区最近提高了从中国进口的电动汽车的关税。比亚迪执行副总裁李柯周五在法兰克福告诉记者，可能会在未来一年半内决定可能的选址。比亚迪在匈牙利设立的首家工厂计划于今年晚些时候投产，同时公司正规划在土耳其设立第二座生产基地。李柯表示，比亚迪计划在欧洲生产电动车电池，潜在工厂的地点和时间仍在讨论中。比亚迪明确表示，希望在欧洲扩大产能规模，以规避欧盟去年对中国电动车实施的额外关税。自欧盟加征关税以来，中国电动车品牌在欧洲市场的销量增长放缓。

—— 彭博社

丰田品牌雷克萨斯将在上海独资建电动车厂

2025年2月5日，丰田汽车公司与上海市政府就共同助力中国社会绿色低碳发展相关举措达成合作意向。丰田决定在上海市金山区成立LEXUS雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发·生产公司，新公司将由丰田独资设立——这也是丰田汽车首次在中国独资建立并运营工厂。知情人士表示，目前该工厂还处于早期规划阶段，规划的初期年产能约10万辆，投资约50亿人民币。该知情人士进一步补充道，其中，电池制造的前期规划是使用丰田自己的技术，对旗下目前使用宁德时代、比亚迪电池的车型没有什么影响。

—— 观察者网

中国买家对德国大众不想要的工厂感兴趣

据了解中国政府想法的人士透露，中国官员和汽车制造商据报正在关注德国计划关闭的工厂，尤其是德国大众汽车工厂。知情人士表示，收购一家工厂将使中国能够在德国备受珍视的汽车工业中建立影响力，当地拥有一些历史最悠久和最知名的汽车品牌。中国企业已在欧洲最大经济体德国投资了从电信到机器人等多个行业，但尽管梅赛德斯-奔驰有两大中国股东，但中国企业尚未在德国建立传统的汽车制造厂。任何此类举措都可能成为中国迄今为止最政治敏感的投资。这位知情人士表示，投资决策将取决于二月份选举后德国新政府对华的立场。

—— 路透社