博世将削减德国1万名工人的工作时间
全球最大的汽车零部件供应商罗伯特·博世宣布，在此前减薪计划基础上，将进一步削减德国约10,000名员工的工作时间和薪酬。博世周五表示，将裁员5,550人，而前一天该公司还宣布将消减450名员工的工作时间。这是德国汽车行业因需求疲软和来自中国廉价竞争对手的竞争而面临挑战的最新迹象。博世一位发言人周六表示，德国各地主要签订约38小时或40小时合同的员工的工作时间将减少至35小时。德国汽车业的放缓也对大众造成了冲击。大众与工人就关闭德国工厂的计划产生的纠纷不断升级。同时梅赛德斯-奔驰已承诺要采取更严格的成本削减措施。
—— 路透社
中国2023年周均工作时间创下20年新高 短期内加班问题无解
根据中国国家统计局公布的数据，2023年全国企业就业人员周平均工作时间为49小时，为近二十年新高。 2024 年，全国周平均工时仍在增长，过去6个月中有4个月此数据为最近6年同期新高。
曾参与过《劳动法》论证和起草工作的中国社会法学研究会副会长董保华表示，劳动法已经实施30年，但目前严格执行劳动法依然很难。考虑到国内当前所处的发展阶段，也很难对加班行为进行强制约束，短期内劳动时间增长问题是个无解的难题，“当前激烈的国际竞争环境也不允许我们慢下来”。很多情况下，一个国家的经济发展速度和劳动法执行之间存在负相关关系。因此，为了经济的快速发展，政府需要在两者之间做权衡，这时就会有大量的加班现象出现。
—— 经济观察网
优步限制纽约司机非高峰时段工作时间
为了对抗纽约市最低工资规定，优步已经开始在非高峰时段禁止司机上班。来福车也威胁要采取同样的措施。部分司机称他们的工资下降了50%。两家公司表示，此举源于纽约市一项已实施六年的规定，其中包括要求优步和来福车等公司为司机在载客间隙的空闲时间支付报酬。限制措施从上个月开始，旨在限制司机能够记录和获得报酬的载客间隙时间。与此同时，司机表示他们需要工作更长时间才能获得与以前相同的收入。限制时间不固定，司机会被拒绝登录车主端应用，这让司机很难安排工作时间，也无法将优步视为全职工作。有时限制会持续1个多小时。
—— 彭博社
澳大利亚将出台法律允许工人在下班后忽略老板的电话
澳大利亚将出台法律，赋予工人在工作时间之外无视老板不合理电话和信息的权利，而不会受到惩罚，雇主若违反法律可能被罚款。“断连权”是澳大利亚政府根据一项议会法案提出的一系列劳资关系法律改革措施的一部分，澳政府称这将保护工人的权利并有助于恢复工作与生活的平衡。法国、西班牙和欧盟其他国家已经制定了类似的法律，赋予员工关闭设备的权利。
—— 路透社