何小鹏在2025小鹏全球热爱之夜上宣布，小鹏自研的图灵AI芯片将于2025年第二季度在中国内地实现量产。这一消息标志着小鹏在智能驾驶领域的又一重要进展。作为全栈自研的一部分，图灵芯片的成功流片为自动驾驶技术的发展奠定了坚实基础。
图灵AI芯片专为大模型设计，计算能力较现有芯片提升了三倍，并拥有40核处理器，单颗芯片可支持运行300亿参数的本地模型。这一创新使它成为全球首颗能够同时应用于AI机器人、AI汽车和飞行汽车的芯片，展现出小鹏在智能技术领域的前瞻性布局。
何小鹏强调，通过全栈自研（包括车端、云端大模型、感知系统及芯片等关键环节），小鹏在自动驾驶领域实现了快速突破。目前，小鹏正在积极向L3级智驾体验迈进，并计划于2025年底在中国实现L3级别的量产落地。
此外，小鹏的云端大模型训练效率已提升至2.6倍，预计2025年云端算力将超过10EFlops。何小鹏对智能驾驶技术充满信心，他表示希望在2025年下半年实现L3级自动驾驶，并计划于2026年扩展至全球市场。
这一系列进展不仅体现了小鹏在智能驾驶领域的技术实力，也展现了其在全球科技竞争中积极布局、持续创新的战略眼光。
英伟达Thor芯片延迟量产 小鹏考虑搁置搭载
据了解，英伟达旗舰车载AI芯片Thor原本计划2024年中量产，现已大幅推迟，“预计明年中上车，且还是入门版”。这影响着一些国内车企的新车产品决策。据多方了解，国内车企小鹏的明年新车正在考虑搁置采用Thor芯片。有知情人士表示，小鹏正在加速搭载其自研的智能驾驶芯片“图灵”。目前该芯片已经流片，小鹏正在测试验证芯片的稳定性和性能，“全栈NGP已经在芯片XP5 (小鹏芯片内部代号) 上跑起来了。”同时，蔚来明年也没有预订英伟达下一代芯片Thor。蔚来明年的新车智驾会搭载其自研的芯片神玑、英伟达Orin、地平线，但不会有Thor。
—— 36氪汽车
英伟达Thor芯片延迟量产 小鹏考虑搁置搭载
据了解，英伟达旗舰车载AI芯片Thor原本计划2024年中量产，现已大幅推迟，“预计明年中上车，且还是入门版”。这影响着一些国内车企的新车产品决策。据多方了解，国内车企小鹏的明年新车正在考虑搁置采用Thor芯片。有知情人士表示，小鹏正在加速搭载其自研的智能驾驶芯片“图灵”。目前该芯片已经流片，小鹏正在测试验证芯片的稳定性和性能，“全栈NGP已经在芯片XP5 (小鹏芯片内部代号) 上跑起来了。”同时，蔚来明年也没有预订英伟达下一代芯片Thor。蔚来明年的新车智驾会搭载其自研的芯片神玑、英伟达Orin、地平线，但不会有Thor。
—— 36氪汽车
小鹏培训百名大众汽车工程师，双方合作扩大至全球化车型平台
有知情人士透露，数百名大众员工来到小鹏，实际上是基于双方此前的电子电气架构合作项目CEA，来到小鹏总部“接受面试和培养”。2024年4月，小鹏和大众的合作扩大至电子电气架构领域，CEA项目由此而生。据了解，大众人员入驻小鹏后，小鹏汽车还有望进一步接管大众中国几乎全部电动车型的电子电气架构。双方的合作没有止步于此。知情人士表示，小鹏和大众的合作将跳出面向中国市场的整车平台CMP，延伸至大众的全球化电动车型平台MEB。
—— 36氪
网传大众工程师入驻小鹏 小鹏：合作信息很快披露
7月18日，电厂获悉，今天有汽车行业人士在微博透露，大众数百位工程师已入驻广州小鹏汽车总部办公，这意味着大众与小鹏汽车的技术合作全面升级。该人士援引消息人士的信息表示“双方的覆盖范围非常之广，合作程度之深前所未有。”不过这条微博很快就删除了。电厂联系小鹏汽车，公关部门对相关信息不予置评，但表示关于大众小鹏进一步合作的详细消息将于下周披露。
—— 界面新闻
蔚来、小鹏等自研智驾芯片将流片，上车进入倒计时
蔚来汽车自研的智能驾驶芯片“神玑NX9031”已经流片，“目前正在测试。”有知情人士透露。流片，意味着芯片从设计阶段转向实际制造，这是芯片规模量产与商业的关键前提。按照规划，神玑9031将于2025年一季度首搭在蔚来旗舰轿车ET9上。“芯片团队已经领了军令状，明年新车ET9一定要上神玑9031，压力很大。”有知情人士说道。同时，小鹏汽车自研的智驾芯片已经送去流片，“预计8月回片。”有知情人士透露，理想汽车的智驾芯片“舒马赫”也将于年内完成流片。
—— 36氪