标签： 地位

2024年谷歌独占约7成车载操作系统份额

在车载操作系统领域，美国谷歌的垄断地位增强，2024年掌握约7成份额，扩大到了2015年的约2倍。在2024年开始生产的215款新车中，有144款（占比67％）采用了谷歌的 Android 系统，与位居第2的开源系统 Linux 拉开了差距。在智能手机操作系统领域与谷歌展开竞争的苹果在车载操作系统领域的存在感也比较弱。

随着垄断情况加剧，谷歌能够像智能手机APP那样，通过车用APP从用户那里获取费用，凭借这样的新一代汽车业务来提高收益能力。而且，在自动驾驶普及所催生的汽车服务相关竞争中，科技企业有可能占据优势，而汽车厂商则可能处于劣势地位。谷歌可以收集大量移动数据，因此也能在自动驾驶相关开发领域占据优势。

—— 日经新闻

中国拟明确人工智能系统无法成为发明人

中国国家知识产权局上周五起草了面向申请人的《人工智能相关发明专利申请指引（征求意见稿）》。指引明确，对于人工智能生成的发明，在中国当前法律背景下无法赋予人工智能发明人身份。《征求意见稿》指出，在专利文件中署名的发明人必须是自然人，人工智能系统以及其他非自然人不得作为发明人。当存在多个发明人时，每个发明人都必须是自然人。所以，对于人工智能辅助作出的发明，对发明创造的实质性特点作出了创造性贡献的自然人，可以署名为专利申请的发明人。但人工智能自主生成发明，就无法被赋予发明人身份。

—— 中国国家知识产权局

行业组织称，到2032年美国芯片制造能力或将增加两倍

美国半导体行业协会 (SIA) 预测，未来几年美国芯片产量将呈爆发式增长，这将有助于缓解对东亚的依赖。波士顿咨询集团 (Boston Consulting Group) 委托 SIA 进行的一项研究发现，到2032年，美国的半导体制造能力将增加两倍。周三发布的报告称，这将使美国在该行业的份额从目前的10%上升至14%。这一增长将扭转国内芯片生产的下降趋势，近几十年来，美国芯片生产一直在向亚洲转移。研究发现，如果没有2022年《芯片与科学法案》等政府资助计划，美国的份额将缩减至8%。

—— 彭博社