本田与日产正式决定撤回合并磋商协议
本田与日产汽车13日正式宣布，撤回合并磋商协议。去年12月23日，本田和日产汽车首次宣布了关于合并事宜的谅解备忘录。双方原计划通过设立一家控股公司的方式进行整合然而，由于在统合比例等条件上未能达成一致，尤其是本田提出的将日产纳为其子公司的提议遭到日产内部强烈反对，导致双方最终撤回合并意向。知情人士称，本田与日产取消合并谈判后，KKR正考虑投资日产以改善后者财务状况，洽谈正在进行中。日产今日还宣布，计划削减20%高管职位，在全球范围减少2500名间接员工，日产的目标是到2026财年节约近4000亿日元成本。
—— 共同社、界面新闻、彭博社、界面新闻
长安东风有望合并为成全球第五大汽车集团
昨日，长安汽车、东风股份及东风科技分别发布公告，提到其间接控股股东正与其他国资央企集团洽谈重组事宜，不过公告中强调虽然控股股东将发生变化，但实际控制人不会改变。东风、长安合并重组之后，新汽车集团将率先向供应链发起整改，据知情人士透露，“未来双方或将整合供应链资源，圈定优质供应商，统一采买优质供应商的零部件以及技术。”该策略意在实现供应链降本增效，并拔高新汽车集团的产品力长板。如果成功重组，成立的汽车集团销量457.89万辆，将超过比亚迪(302万辆)，成为中国第一大车企，全球第五大汽车集团。
—— 未来汽车 Daily
YouTube 开始合并音乐人的多个官方频道
YouTube今日向用户发布邮箱表示，如果用户想在YouTube上关注某位音乐人，有时候可能会发现他/她有多个频道。 为了让粉丝更方便地关注音乐人，YouTube与音乐人合作，将他们的歌曲、专辑和视频集中到了一个音乐人官方频道。用户的音乐人订阅和通知将很快转至音乐人官方频道，管理音乐人官方频道订阅设置的方式与其他频道完全一样。用户当前的音乐人非官方频道订阅将失效。YouTube在邮件中说，将订阅目标缩小到一个音乐人频道，可以让用户更轻松地随时关注自己喜爱的音乐人和他们的音乐。
—— YouTube
三菱汽车考虑放弃加入本田和日产的合并
24日获悉，三菱汽车公司考虑放弃加入本田和日产汽车公司正在推进的经营合并。企业规模不及本田和日产的三菱汽车担忧若进入控股公司旗下，经营自主性会下降。三菱汽车相关人士此前指出，在汽车行业主战场转移到纯电动汽车和软件领域的背景下，三家公司的合并效果并不明朗。三菱汽车24日表示“现阶段在讨论各种可能性，但并非已敲定方向”。三菱汽车社长加藤隆雄本月24日早晨在日本东京向媒体表示：“目前什么都没有决定。”本田和日产汽车去年12月宣布正式就经营合并启动磋商。按照计划将在今年6月签署合并合同，2026年8月成立控股公司。
—— 共同社
Perplexity AI 竞标与 TikTok 合并
Perplexity AI 于周六正式向 TikTok 发起竞购，向其母公司字节跳动提交了一份竞购申请，希望创建一个新的合并实体，将 Perplexity、TikTok 美国公司和新的资本合作伙伴结合起来。据一位知情人士透露，新的结构将允许字节跳动的大多数现有投资者保留其股权，并为 Perplexity 带来更多视频。
字节跳动已公开暗示不会出售 TikTok 美国业务，这也是 Perplexity AI 认为其有成功机会的部分原因，因为该提议是合并而非出售。公平价格将“远高于 500 亿美元”，但提议的最终数字将在一定程度上取决于字节跳动现有股东中哪些人希望继续留在新实体中，哪些人希望套现。
—— CNBC
日产前董事长称与本田经营合并不会成功
日产汽车前董事长卡洛斯･戈恩23日在逃亡地贝鲁特召开在线记者会，就日产与本田的经营合并磋商指出两家车企在技术等方面重合部分太多，“即使实现合并，大概也不会成功”。戈恩指出与自己担任董事长时相比，日产的经营陷入低迷，“难以靠自身力量重振”。不过，他强调从汽车行业的角度来看，日产与本田没有互补性。另一方面，他表示鸿海精密工业公司提出的收购方案“很有意思”，暗示比与本田合并更为理想。关于纯电动汽车领域，戈恩称“日产是先驱”，但随着美国特斯拉和中国车企的崛起，日产面临激烈竞争。
—— 共同社
本田和日产汽车拟启动经营合并谈判
18日获悉，本田公司和日产汽车公司拟启动经营合并谈判，正展开协调。双方将探讨成立持股公司，本田和日产置于旗下。本田公司和日产汽车公司18日有关探讨经营合并的消息表示，“正结合各公司优势，就未来的合作展开各种探讨，但尚未有所决定。”
三菱汽车也正在考虑未来加入该公司。全球汽车行业正在经历技术和参与者的历史性结构性转变，美国特斯拉等电动汽车制造商和中国企业对现有主要参与者构成威胁。这三家国内公司的目标是通过结合技术能力和其他管理资源，成为全球第三大集团。
—— 共同社、共同社、日经新闻、日经新闻
日产前董事长称与本田经营合并不会成功
日产汽车前董事长卡洛斯･戈恩23日在逃亡地贝鲁特召开在线记者会，就日产与本田的经营合并磋商指出两家车企在技术等方面重合部分太多，“即使实现合并，大概也不会成功”。戈恩指出与自己担任董事长时相比，日产的经营陷入低迷，“难以靠自身力量重振”。不过，他强调从汽车行业的角度来看，日产与本田没有互补性。另一方面，他表示鸿海精密工业公司提出的收购方案“很有意思”，暗示比与本田合并更为理想。关于纯电动汽车领域，戈恩称“日产是先驱”，但随着美国特斯拉和中国车企的崛起，日产面临激烈竞争。
—— 共同社
本田和日产合并磋商力争明年6月达成共识
本田和日产汽车公司23日将宣布正式启动经营合并磋商。与日产组成企业联盟的三菱汽车将稍迟一步于明年年初判断是否加入。规模庞大的本田和日产率先展开商谈，建立全球第三大汽车联盟的框架，拟设立控股公司，分别进入旗下。三家公司的社长当天上午将向经济产业省和国土交通省汇报，并于下午召开记者会。三家公司的供应链或将受到影响。通过经营合并将加强海外新兴厂商崛起的纯电动汽车领域竞争力。就经营合并磋商，本田和日产力争明年6月达成共识。
—— 共同社、共同社
本田和日产汽车拟启动经营合并谈判
18日获悉，本田公司和日产汽车公司拟启动经营合并谈判，正展开协调。双方将探讨成立持股公司，本田和日产置于旗下。本田公司和日产汽车公司18日有关探讨经营合并的消息表示，“正结合各公司优势，就未来的合作展开各种探讨，但尚未有所决定。”
三菱汽车也正在考虑未来加入该公司。全球汽车行业正在经历技术和参与者的历史性结构性转变，美国特斯拉等电动汽车制造商和中国企业对现有主要参与者构成威胁。这三家国内公司的目标是通过结合技术能力和其他管理资源，成为全球第三大集团。
—— 共同社、共同社、日经新闻、日经新闻