马斯克称 X 勉强维持收支平衡 银行将出售持有的 X 债务
华尔街银行准备出售其持有的一大部分社交媒体平台X的债务。X目前由马斯克控制。知情人士称，摩根士丹利的银行家已与投资者进行接触，准备在下周出售该行以及美国银行和巴克莱等其他银行向马斯克提供的至多30亿美元贷款。这些贷款帮助马斯克完成了对这家前身为推特的公司的收购。知情人士表示，这些银行希望以面值的90%-95%出售优先债务，同时保留级别较低的债务。马斯克在1月份发给员工的一封电子邮件中，指出了该公司日益增长的影响力和实力，但也表示其财务状况仍然存在问题。他说：“我们的用户增长停滞不前，收入也不尽如人意，我们几乎只能勉强维持收支平衡。”
—— 华尔街日报
奔驰车标制造商格哈迪塑料技术申请破产
德国的格哈迪塑料技术公司经受住了拿破仑入侵、大萧条和两次世界大战的考验。但目前欧洲汽车行业不景气，摧毁了这家塑料制造商。格哈迪成立于1796年，一开始生产金属制品，之后乘着德国战后汽车行业繁荣的东风发展壮大。其对注塑成型和烫金技术的熟练掌握使其成为梅赛德斯-奔驰公司可靠的供应商，专门提供汽车格栅、车门把手和镀铬装饰件。但上个月，在经历了长期的成本上涨和需求萎缩后，该公司申请破产，使其1500名员工陷入前途未卜的境地。随着车企大幅削减产量以应对销售疲软和向电动汽车的艰难转型，包括格哈迪塑料技术公司这些小型制造商正苦苦挣扎，艰难求生。
—— 彭博社
国际空间站不断躲避中国 2007 年卫星武器试验留下的碎片
上个月，国际空间站不得不从对接的航天器上点燃推进器，以规避一块已在太空盘旋了近 18 年的碎片。碎片云来自气象卫星“风云一号C”，中国政府于 2007 年用导弹有意将其摧毁。这次太空爆炸产生了约 3,500 块碎片；其中大部分仍在轨道上，需要 100 多年才能进入大气层并基本燃烧殆尽。
最新的规避机动是在美国太空军发出警告之后进行的，太空军追踪了 47,200 多个在轨物体，每天发出约 23 次碰撞警告，而五年前每天只有 6 次。这是国际空间站六天内第二次采取规避动作，空间站上有四名美国宇航局宇航员和三名俄罗斯宇航员。这是此类行动间隔最短的一次，表明轨道上的太空垃圾问题正在逐渐恶化。
—— 华盛顿邮报
美国最大无人机制造商遭中国制裁后陷入危机
美国最大的无人机制造商、乌克兰军方的供应商斯凯迪奥在北京方面对其实施制裁，包括禁止中国企业向其供应关键部件后，面临供应链危机。知情人士称，斯凯迪奥在北京采取上述举措后正急于寻找替代供应商，制裁还导致该公司唯一的电池供应商无法向其供应。该无人机制造商已寻求拜登政府的帮助。首席执行官亚当•布赖上周与美国副国务卿库尔特•坎贝尔会面，并与数名白宫高级官员举行了讨论。中国在10月11日实施的制裁针对数家美国集团，其中包括斯凯迪奥，以报复美国批准向台湾销售攻击型无人机。
—— 英国金融时报（全文截图`中文）
阿肯色州起诉 YouTube 指控该网站加剧心理健康危机
阿肯色州当地时间9月30日起诉 YouTube 及其母公司 Alphabet，称该视频共享平台故意让人上瘾，加剧了该州青少年的心理健康危机。州总检察长蒂姆·格里芬的办公室向州法院提起诉讼，指控他们违反了该州的欺骗性贸易行为和公共滋扰法。诉讼称该网站具有成瘾性，导致该州在扩展心理健康和其他青少年服务方面花费了数百万美元。“YouTube 放大有害内容，向用户灌输多巴胺，并推动年轻人参与度和广告收入。”诉讼称。“因此，青少年的心理健康问题随着社交媒体，尤其是 YouTube 的发展而同步发展。”也被列为报告的谷歌公司否认了诉讼中的指控。
—— 美联社
德国经济部长愿为大众汽车提供帮助以避免工厂关闭
德国经济部长罗伯特·哈贝克周五表示，他希望帮助大众汽车度过削减成本的时期，而不必采取关闭工厂的措施。罗伯特·哈贝克在访问大众位于德国埃姆登的工厂期间表示，希望确保人事政策措施仍在正常的集体谈判框架内。并坦言，政府对大众汽车的支持是有限的，大众的业务结构和生存能力取决于公司政策。“很大一部分的任务都必须由大众自己来，这是公司的职责。”哈贝克发表上述言论之际，大众汽车管理层将于工会就新的工资协议和可能关闭德国工厂展开激烈谈判。
—— 路透社
报告称NASA正在衰退，缺乏人才和资金可能陷入难以为继的境地
美国宇航局 66 岁了，已经老得不成样子。优秀的工程师们纷纷退休。其他人则转而投奔私人航天业，从事薪水更高的工作。建筑已经老旧，维护也一再推迟。阿波罗时代，以及纳税人巨额的投资，都已成为遥远的记忆。该机构现在在预算不足的情况下执行复杂的任务。这可能是 NASA 一条不可持续的道路，危及长期成功。这是一份名为《NASA 处在十字路口》的综合报告的结论，该报告由一个航空航天专家委员会撰写，并于周二由美国国家科学、工程和医学院发布。该报告指出，NASA 优先考虑近期任务，缺乏战略思考。换句话说，该航天局对未来的关注不够。
这份报告绝不是一篇尖刻的长篇大论。报告赞扬了预算约为 250 亿美元的 NASA 所取得的成就，同时敦促其做出更审慎的决策和制定长期战略。
—— 华盛顿邮报
韩国电池制造商SK On宣告陷入危机
韩国一家领先的电动汽车电池生产商宣布其陷入危机，因为其客户正艰难应对欧洲和美国市场令人失望的电动汽车销量。SK On是世界第四大电动汽车电池制造商，仅次于中国巨头宁德时代和比亚迪以及韩国竞争对手LG新能源。自2021年从母公司剥离以来，该公司已连续10个季度报告亏损。随着西方电动汽车销量远低于预期，其净债务同期增长4倍多，从2.9万亿韩元 (合21亿美元) 增至15.6万亿韩元。面对越来越大的亏损，首席执行官李硕熙上周一宣布一系列成本削减和工作调整措施，称其为一种“紧急管理”状态。“我们已经退无可退，”李硕熙在发给员工的一封信中写道，“我们应该齐心协力。”
—— 英国金融时报
面对障碍，中国的自动驾驶出租车明星企业开始踩刹车？
几年前，自动驾驶出租车是中国风险投资家的宠儿。元戎启行、文远知行、小马智行和Momenta等初创公司获得了数亿美元的投资来实现其野心。由于资金充裕，他们投入大量资金建造自动驾驶车队。与地方官员拉近关系，推动制定对他们有利的政策。
然而，随着这些公司的估值持续攀升，他们逐渐意识到一个严峻的现实：自动驾驶出租车的广泛商业化仍然遥不可及。变现的紧迫性日益增加。地缘政治紧张局势不断升级的情况下，赴美上市的前景也变得暗淡。
中国的自动驾驶出租车运营商的集体转向在去年晚些时候变得越来越明显。大约在同一时间，它们的一些美国同行也显示出挣扎的迹象。福特和大众支持的Argo AI在2022年10月关闭，似乎是因为其无法吸引新的投资者。
—— techCrunch
高级工程师警告说，谷歌在人工智能军备竞赛中落后，谷歌的真正威胁是开源AI而不是 OpenAI
谷歌的一位高级软件工程师撰写了一篇评论文章，断言互联网搜索领导者正在失去其在人工智能方面的优势，让位于开源社区，许多独立研究人员使用人工智能技术取得快速和意想不到的进步。
工程师 Luke Sernau 于 4 月初在 Google 的内部系统上发布了该文档。据一位不愿透露姓名的知情人士透露，过去几周，该文件在谷歌员工中被分享了数千次，因为他们无权讨论公司内部事务。周四，该文件由咨询公司SemiAnalysis发布 ，并在硅谷流传开来。
在 Sernau 的分析中，谷歌与初创公司 OpenAI 的竞争分散了人们对开源技术快速发展的注意力。“我们在 OpenAI 做了大量的工作。谁将跨越下一个里程碑？接下来的动作是什么？” 他写道。“但令人不安的事实是，我们没有能力赢得这场军备竞赛，OpenAI 也没有。在我们争吵不休的时候，第三股势力一直在悄悄蚕食我们的份额，我说的是开源。”
—— 彭博社
OpenAI 并不重要。他们在相对于开源的态度上犯了与我们相同的错误，他们保持优势的能力必然受到质疑。除非他们改变立场，否则开源替代品可以并且最终会使它们黯然失色。至少在这方面，我们可以迈出第一步。评论文章全文