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格力电器：涉侵权制造商已支付185万元

格力文传7月10日11点49发布微博表示，“小米官方旗舰店”销售的产品“米家小米电风扇BPTS01DM”侵犯了公司相关专利，该侵权产品的委托方为“小米通讯技术有限公司”，制造商为“浙江星月电器有限公司”。制造商已更名为“造梦者 (浙江) 科技有限公司”，该公司已向公司支付185万元。格力文传表示，“小米科技有限责任公司”100%控股的“天津金星创业投资有限公司”持有“造梦者 (浙江) 科技有限公司”8.0439%的股权。

—— 格力

8家日企为重振半导体要狂投5万亿日元

索尼集团、三菱电机、罗姆、铠侠控股、瑞萨电子、Rapidus、富士电机等8家日本主要半导体制造商2021财年到2029财年计划投资约5万亿日元（约合310亿美元），以提高功率器件和图像传感器的产量。根据财务省的调查，包括半导体制造在内的通信设备行业的资本投资在五年内增长了30%，到2022财年达到2.1万亿日元。索尼集团将在2021财年至2026财年投资约1.6万亿日元，计划增加图像传感器的产量。

—— 日经新闻

中国为德国汽车提供优惠政策以防止电动汽车征税

北京方面表示，如果德国方面能够说服欧盟取消对中国电动汽车出口征收的关税，德国的豪华汽车制造商将从中受益。据知情人士透露，中国提出下调大排量轿车现有的进口关税，作为放弃对中国电动汽车加征关税的回报。中国目前对欧盟乘用车征收 15% 的关税。据一位知情人士透露，中国商务部部长王文涛6月22日上星期六在北京与访华的德国副总理兼经济部长哈贝克会面时，暗示了这一好处的可能性。哈贝克对世界第二大经济体中国进行了为期三天的访问。

—— 彭博社

商汤科技徐兵称中国芯片制造商正在人工智能领域快速追赶

商汤科技联合创始人徐兵表示，中国本土人工智能芯片制造商正在快速缩小与国际领先者的差距。徐冰在香港瑞银亚洲投资会议接受采访时说道：“亚洲缺乏人工智能计算能力，远远落后于美国，但中国拥有人才和数据来弥补失去的市场。”徐冰指出，亚洲在人工智能算力方面存在短缺，与美国相比存在十倍的差距。徐冰补充道，中国国产芯片正在迅速赶上，商汤科技正在与当地半导体公司合作，扩大他们的计算能力。

—— 彭博社

日本商用车巨头力推车用电池标准化及可更换

日本商用车制造商巨头面向去碳化，正在纷纷加强电动车开发力度。日野汽车推进适用于所有类型车辆的电池包标准化，从而实现大型、小型卡车和巴士等各种电动车迅速投放市场。五十铃汽车和三菱扶桑卡客车推动可更换电池式纯电动汽车(EV)的实用化。22日起在横滨市举行的“人与车技术展”上，日野首次公开了标准化电池包模型。电池包长1.5米、宽70厘米，可根据车型调整搭载数量，例如小型卡车用1至2个、大型卡车用6个等，因此无需每种车型分别开发电池。五十铃和三菱扶桑加紧开发能在运输公司或物流基地迅速更换电池的EV卡车。五十铃计划2025年度开展实证试验，以打造全自动完成更换仅需约3分钟的电池站。三菱扶桑计划2024年内在京都市开展电池更换式EV卡车的道路行驶测试。

—— 共同社

中国电动汽车制造商在压力增加的情况下需要更长的时间来支付账单

中国一些电动汽车制造商向供应商付款所需的时间正在延长，这是中国日益残酷的汽车市场面临压力的进一步迹象。根据彭博汇编的最新数据，蔚来汽车在2023年底需要大约295天才能结清应付收据，其中绝大多数是欠供应商的，而2021年为197天。数据显示，另一家中国电动汽车制造商小鹏汽车需要221天来履行其对供应商和相关方的义务，高于179天。相比之下，马斯克的特斯拉仅用了约101天，而且这一周期在过去三年中基本保持稳定。付款周期的延长表明，许多汽车制造商在中国承受着压力，中国经济增长仍然低迷，消费者信心低迷。这转化为对电动汽车的需求减少，曾经快速增长的市场现在受到激烈的价格战和利润率紧缩的困扰。自北京在2022年逐步取消新能源汽车购置补贴政策以来，一些规模较小的制造商已被推向了边缘。

—— 彭博社

欧盟称三家中国电动汽车制造商提供的信息不足

据两位知情人士透露，欧盟委员会已警告三家中国电动汽车制造商，称其没有为反补贴调查提供足够的信息。如果欧盟委员会认为，被抽查的比亚迪、上汽和吉利汽车公司提供的信息不足，那么委员会可能会使用其他可获得的证据来计算关税，此举可能会抬高关税。

—— 路透社

中国政府敦促电动汽车制造商加速购买国产部件

据知情人士透露，中国工信部今年已悄悄要求从比亚迪到吉利汽车等电动汽车制造商大幅扩大采购国产零部件，以加速采用中国芯片。这是减少对西方进口依赖并提振中国国内半导体行业的举措的一部分。知情人士称，该部门此前设定了一个非正式目标，要求汽车制造商到2025年在本地采购五分之一的芯片，但对进展速度越来越不满意。这位人士表示，该部门现在直接指示企业尽可能避免使用外国半导体。

这意味着海外芯片公司实际上必须通过中芯国际或华虹半导体等本地代工厂生产芯片。 一位知情人士称，在近期中国国内某主要品牌进行的一次招标中，一家外国竞标者尽管报价比最终中标者低 30%，但未能获得合同。

—— 彭博社

因担心影响与美国的关系，韩国芯片制造商停止销售旧设备

全球领先的芯片制造商三星和SK海力士已停止销售二手芯片制造设备，因为担心违反美国对中国的出口管制和西方对俄罗斯的制裁。二手芯片制造工具贸易商透露，韩国公司现在一直将二手机器存放在仓库中，而不是将它们投放到市场上。一位接近一家芯片制造商的人士表示，“我们担心它 (设备) 可能会落入不当之手，这可能会导致我们与美国政府的关系出现问题。”韩国半导体公司通常将旧设备打包出售给经销商，再由经销商拍卖出售。其过程中存在大量中国买家，部分中国买家还将设备转售给俄罗斯。

—— 金融时报