特斯拉为应对中国价格战规划了一款低价车
为应对激烈的市场竞争，特斯拉中国团队主导开发了一款新车型。知情人士称，新车型是一款“更低价的Model Y”。相较现售Model Y，新车电池、动力与底盘等部分基本没有太大改动。“是通过depop的方式开发。”知情人士透露，depop是特斯拉内部的一个开发思路，就是在主体功能不变的情况，通过简化配置实现产品的快速推出。这些新车型的上市时间，将根据焕新版Model Y的订单表现而定。如果焕新版不及预期，那么特斯拉有望于今年下半年推出这款“更便宜的Model Y ”。
——36氪
宝马中国回应“价格战”传闻：未对建议零售价做调整，由授权经销商自主决定
近日，有传闻称，宝马在中国市场做出了下调相关车型售价的决定。有关人士认为，受近期销量震荡、市场压力以及市场竞争激烈等多重因素影响，宝马重返“价格战”。对于传闻，9月24日，宝马中国有关人士回应称，2024年，中国汽车市场竞争进一步加剧，几乎所有品牌都面临同样挑战。但是，宝马近期没有对建议零售价做任何调整。授权经销商根据市场情况自主决定零售价格，最终成交价受具体交易情况影响。
—— 上海证劵报
大众丰田本田沃尔沃等跟进BBA，7月起降低优惠力度
日前，宝马中国退出价格战，将从7月起，通过减少销售量来稳定价格，缓解门店的经营压力。不仅是宝马，大众、丰田、本田、沃尔沃等多个品牌均决定，从7月起调整终端政策，降低终端优惠力度，或不再进一步降价。值得一提的是，包括日产、奔驰和奥迪在内，一些经销商表示未收到品牌方调价的正式通知，但会根据市场情况动态调整，对“减量稳价”持积极态度。
—— 红星新闻
宝马退出价格战，全系涨价3万元起
有接近宝马经销商的知情人士透露，价格战之下，预计2024年全年，BBA（宝马、奔驰、奥迪）三家豪华品牌在中国市场将损失约50万辆的销量。多位行业人士认为，宝马在华的降价策略并不会带来销量的增长，相反还会稀释其品牌效应。近期宝马频繁调整经销策略，以应对市场变化。有消息称，6月份，宝马宣布批售任务降低15%，7月份又再降低15%。与此同时，宝马还降低了经销商的返利门槛，取消了金融渗透和密采考核。北京朝阳区宝马汽车4S店的销售人员告诉记者，目前宝马全系产品的价格均有所上调，涨幅在3万元—5万元不等。“卷不动了，大降价导致经销商都在亏钱。”销售人员称。
—— 证券时报
中国持续不断的电商价格战使卖家难以维持生计
随着销售增长放缓、价格压力上升以及购物平台推出越来越激进的政策来吸引越来越注重成本的消费者，中国电子商务供应商正在为生存而苦苦挣扎。阿里、京东等大型平台的利润率正在受到挤压，自2013年开始的电商繁荣时期加入的数千家小企业的利润率也受到挤压。这一繁荣时期使得电商占据了零售业的27%，每年的商品销售额达12万亿元人民币。但欧睿国际的数据显示，随着经济放缓，电商也随之放缓，近年来的两位数增长将被个位数所取代。今年6月女装品牌茵曼创始人方建华呼吁有关部门介入打击“强制运费险”。方建华表示：“这使得电商平台退货率普遍60%左右。”他表示，在相关政策出台之前，退货率约为30%。这让没有足够现金流承担成本的小型零售商生存变得更加艰难。
—— 路透社