美国已经在核聚变领域落后于中国
中美正在竞相打造全球首个电网规模的核聚变能源。在过去几十年里美国一直处于领先地位，但如今中国正奋起直追，投入数倍资金并且以创纪录的速度推进相关项目。虽然美国拥有最多正在运行的核电站，但中国在新项目建设方面独占鳌头。中国现有的国家托卡马克项目“东方超环”(EAST) 不断创造纪录，在过去几个月里与法国的 WEST 项目交替保持着反应堆内等离子体最长约束时间的纪录。中国另一个由国家大力资助的项目“夸父”将于今年完工。这个位于安徽的核聚变园区还将拥有一个名为“BEST”的新型托卡马克装置，预计2027年完工。中国迅速推进新项目之际，美国的努力主要集中在升级现有设备上，其中一些设备已使用超过30年。
—— CNBC
中国官方宣布全面加大网售产品抽查力度
中国市场监管总局3月15日发布《2025年产品质量国家监督抽查计划》，明确将全面加大包括直播带货在内的网售产品抽查力度。计划明确，对存在质量安全风险隐患、舆情反映强烈，特别是涉及人民群众生命财产安全的燃气用具、电动自行车等重点产品，市场监管总局将大幅提高抽查比例，全面加大包括直播带货在内的网售产品抽查力度。对抽查发现的问题，依法严肃查处，形成监管闭环，守住产品质量安全底线。市场监管总局表示，将坚持以问题为导向，充分发挥监督抽查“利剑”作用。
—— 新华社
中国将严厉打击‘黑飞’‘扰航’等违法违规行为
中国中央空管办消息，针对多地出现的无人机干扰民航航班运行问题，经报中央空中交通管理委员会审批，中央空中交通管理委员会办公室近日会同中央和国家机关、军队有关单位研究印发专项措施，推进民用运输机场防范无人机干扰航班运行工作。中央空管办有关负责人介绍，将广泛开展无人机管理政策解读、普法宣传，规范并及时发布无人机禁止飞行区域等相关信息，引导群众合法飞行。他说：“将强化体系提升监测发现、识别判性、干扰拦截等防控能力，严厉打击‘黑飞’‘扰航’等违法违规行为，坚决守牢安全底线，确保民航航班和群众生命财产安全。”
—— 新华社
特斯拉为应对中国价格战规划了一款低价车
为应对激烈的市场竞争，特斯拉中国团队主导开发了一款新车型。知情人士称，新车型是一款“更低价的Model Y”。相较现售Model Y，新车电池、动力与底盘等部分基本没有太大改动。“是通过depop的方式开发。”知情人士透露，depop是特斯拉内部的一个开发思路，就是在主体功能不变的情况，通过简化配置实现产品的快速推出。这些新车型的上市时间，将根据焕新版Model Y的订单表现而定。如果焕新版不及预期，那么特斯拉有望于今年下半年推出这款“更便宜的Model Y ”。
——36氪
Anthropic CEO称间谍试图获取AI算法机密
Anthropic CEO 达里奥·阿莫代伊担心，可能来自中国的间谍正在获取美国顶级人工智能公司昂贵的“算法机密”——他希望美国政府介入。阿莫代伊周一在外交关系委员会的一次活动上表示，中国以 “大规模工业间谍活动” 而闻名，像Anthropic这样的人工智能公司几乎肯定成为目标。“许多这些算法机密，有价值1亿美元的机密只是几行代码，”他说。“而且，你知道，我确信有人试图窃取它们，并且他们可能会成功。”阿莫代伊补充说，美国政府提供更多帮助以应对这一风险是“非常重要的”，但他没有具体说明需要何种帮助。
—— Techcrunch
日本政府批准对中国石墨电极加征95%关税
日本财务省的审议会3月12日批准了对中国产石墨电极征收反倾销关税的方针。在进口价格的基础上加征95.2%的关税，为期4个月。日本财务省和经济产业省将在10月下旬之前完成事实关系的调查，并重新判断是否有必要继续征收关税。3月12日召开的关税和外汇等审议会的部门会议批准了加税的方针。两部门在调查的中期报告中得出结论称，可以认定相当于倾销的低价进口和对日本国内产业造成的实质性损害。日本目前对中国产石墨电极征收2.1%或3.3%的关税。
—— 日经新闻
雷诺CEO：在汽车行业欧洲应向中国学习
法国汽车制造商雷诺集团首席执行官梅奥日前公开呼吁，面对中国强劲发展势头，在汽车行业，欧洲应当转变思维方式，向中国学习，以避免彻底落后。梅奥指出，目前欧洲仅控制着10%的电池生产，90%的锂精炼产能在中国。欧洲建设充电基础设施的速度也慢了很多。欧洲市场对电动汽车需求不足，因为欧洲产的电动汽车竞争力不强，比中国车售价更高，而欧洲民众的购买力跟不上。汽车向电气化发展是有利趋势，“我们不会再回到过去了”。欧洲应采取虚心态度，建立新的联系，与中国制造商合作，从他们的方法中汲取灵感，并尝试预测新的技术革命方向。
—— 新华社、法兰西西部报
沃尔玛要求中国供应商降价以抵消关税
知情人士透露，沃尔玛已要求一些中国供应商大幅降价以抵消特朗普加征的关税，但许多供应商拒绝降价称其利润微薄。包括厨具和服装生产商在内的一些供应商，已被要求每轮关税下调幅度高达10%，这基本上意味着要承担特朗普关税的全部成本。沃尔玛是与各个制造商单独进行谈判的，每家公司的降价幅度有所不同。目前为止很少有供应商同意。由于沃尔玛为保持竞争优势一直采取低价采购商品的策略，供应商的利润空间已经非常微薄。对一些供应商来说，任何超过2%的降价幅度都会让他们亏损。还有一些供应商的上游供应商拒绝超过3%降价要求，迫使制造商考虑从越南采购一些零部件。
—— 彭博社
去年俄罗斯购买了逾100万辆中国汽车，约占中国汽油车出口量的30%。根据乘联会的数据，这种激增使得中国品牌占据了63%的俄罗斯市场，而俄罗斯本土品牌的市场份额则降至29%。今年1月，莫斯科方面提高了作用类似于关税的“报废税”，大多数乘用车的报废税提高到667000卢布，是去年9月时的两倍多。报废税每年将提高10%-20%，直至2030年。俄罗斯最近有一项调查还发现三家主要的中国卡车制造商违反安全标准。官员们暗示可能会对进口汽车实施新的合规和认证检查。奇瑞是在俄罗斯销量最高的中国汽车制造商，该公司2024年前三个季度在俄罗斯销售了43万辆汽车，相当于其总销量的28%。
—— 英国金融时报
美国下周二就中国传统半导体举行听证会
美国贸易代表办公室将于下周二就中国制造的传统半导体举行听证会，此举可能导致美国对来自中国的芯片征收更多关税，这些芯片为汽车、洗衣机和电信设备等日常用品提供动力。这项调查始于去年12月，由时任美国总统拜登启动，旨在保护美国和其他半导体生产商免受中国大规模增加的芯片供应影响。美国从今年1月1日起对中国半导体征收50%的关税。传统芯片使用的是十多年前推出的旧制造工艺。美国商务部去年12月表示使用芯片的美国产品中有三分之二含有中国传统芯片，一半的美国公司不知道其芯片的来源，其中包括一些国防行业的公司。
—— 路透社