日本车企本田与日产拟采取生产互助方式
12月21日获悉，在本田和日产汽车公司的经营合并磋商中，双方将探讨在彼此工厂相互生产汽车的方式。此外还将探讨本田向在美国缺乏畅销车型的日产供应混合动力车的方案。若实现合并，将成为全球第三大汽车联盟，双方希望借此加强盈利能力。尽管两家公司欲在广泛领域深化合作，但本田提出日产业绩“V型复苏”作为合并的条件。本田和日产最快将于23日宣布启动合并磋商。本田在欧洲仅有发动机和摩托车工厂，预计将利用日产在英国拥有的汽车工厂等。
—— 共同社
作者： admin
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谷歌：美国司法部提议 Chrome 出售计划“极端”
谷歌称司法部强迫出售 Chrome 的计划极端
谷歌称美国司法部强迫其出售 Chrome 浏览器的计划“极端”且与法律相悖，并敦促联邦法院法官谨慎行事，以免扼杀创新和未来投资。法院文件显示，谷歌回应了司法部的要求，并提出了自己的补救措施。谷歌称，司法部提议的 Chrome 出售计划并不符合法官此前认定的公司违法行为。反竞争行为的补救措施应当与违法行为本身相匹配。谷歌表示，任何补救措施应当允许像苹果 Safari 这样“自由选择与任何他们认为适合用户的搜索引擎”进行合作。谷歌提议，将放宽与苹果和其他公司有关默认浏览器的协议。可以设置非排他性，并且对于安卓手机制造商，可以将其 Play 商店与 Chrome 浏览器分开。火狐浏览器开发者 Mozilla 也发表博客称，司法部拟议的救济措施将严重损害独立浏览器。
—— 彭博社、路透社
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中国货船可能曾试图破坏波罗的海海底光缆
中国商船可能在破坏海底光缆前曾进行了另一次尝试
上月涉嫌破坏波罗的海海底光缆的中国货船“伊鹏三号”可能在事故发生10天前就试图破坏这些电缆。根据新的水下录像和自动识别系统 (AIS) 数据，发现该船于11月7日在丹麦莱斯岛附近进行了可疑操作，而当11月17日该船再次返回该水域时，海底电缆被破坏。
新的 AIS 数据显示，11月7日从埃及塞得港驶往俄罗斯乌斯季卢加的“伊鹏三号”在经过莱斯岛附近的两条光缆时减速，然后完全停了下来。货船保持这种状态大约五分钟，然后螺旋桨再次启动，船继续向南穿过卡特加特海峡。数据显示，这是该船在整个航程中唯一一次进行这样的操作。一艘商船（原则上是从一个港口到另一个港口）在特地定点作出这样的减速行为是很可疑。
—— 新闻周刊
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中国广电总局加强微短剧片名审核工作
中国广电总局要求对微短剧片名加强审核
日前，中国国家广播电视总局网络视听司发布管理提示(加强微短剧片名审核)，其核心要义是对微短剧片名出现的不良倾向进行及时纠偏，并在导向、体例、艺术等方面提出新要求。由平台负责自审的“其他微短剧”，虽然内容违规问题已大幅减少，但片名哗众取宠、低俗庸俗的顽疾，严重拉低了微短剧行业整体形象，亟待治理。对此，管理提示提出，“小程序类微短剧为刻意追求投流效果，片名问题尤为严重，必须严加整治。”为及时纠正和扭转部分微短剧在片名上的跑偏倾向，管理提示就加强片名审核工作，分别在导向、体例和艺术上提出新要求。
—— 央视新闻
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英特尔高管因代工业务失败受股东索赔起诉
英特尔前 CEO、 CFO 和董事会因代工业务失败受到股东索赔起诉
英特尔因其代工业务再次遭到股东 LR Trust 起诉，这次是针对高管和董事会成员的衍生诉讼。诉状已提交至加州联邦法院，指控前 CEO 帕特·基辛格和临时联席 CEO 兼 CFO 大卫·津斯纳，以及多名董事会成员违反证券法和受托责任、不当得利和浪费公司资产。诉状要求各被告赔偿和惩罚性赔偿，如果获赔，将支付给英特尔，外加原告律师的诉讼费。法律文件列出了被告最近的报酬金额，例如基辛格过去3年获得的超过 2.07 亿美元报酬。
衍生索赔的重点是英特尔陷入困境的代工业务。诉状称，英特尔 2024 年代理声明中的风险披露不足，证明高管和董事会成员未能履行对股东的义务，并允许公司对其财务前景做出虚假和误导性陈述。
—— The Register
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AT&T计划淘汰铜线固网电话
美运营商 AT&T 希望淘汰铜线固网电话
美国运营商 AT&T 希望在2029年底之前说服全国人民放弃使用固定电话，为此正在部署无线家用电话。这家运营商宣布将在未来五年内淘汰“绝大多数”铜线网络。但必须获得联邦通信委员会批准才能这样做，并向监管机构保证将为客户提供足够的替代方案。该公司一年半前推出了名为 AP-A 的固定电话替代方案。这款小型白色接收器类似于 Wi-Fi 路由器，带有两根天线和一个电话插孔，供客户现有的家用电话插入。该设备在 AT&T 的移动网络上运行，但也可以通过以太网电缆接入家庭宽带连接。至关重要的是，还兼容传真机以及家庭安全和医疗警报系统。这款设备集成了数字功能，例如能够向 911 调度员传达精确位置并过滤骚扰电话。
—— 彭博社
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o3 模型取得突破性进展但经济性欠佳
OpenAI 的 o3 模型取得突破性进展但经济性欠佳
AGI 基准测试竞赛 Arc Prize 与 OpenAI 合作在 ARC-AGI 基准测试上对新推理模型 o3 进行了测试，其展示了 AI 适应新任务的重大突破。它在低计算模式下的半私有评估中得分为 75.7%，相较于上代模型提升了3倍，在高计算模式下得分为 87.5%，大幅领先于其他受试模型。
然而，这种通用性的成本很高，而且目前还不是很经济：让人类解决 ARC-AGI 任务仅需支付大约每项任务 5 美元的费用，同时仅消耗几美分的能源。而 o3 在低计算模式下每项任务需要 17-20 美元，在高计算模式中每个任务数千美元。此外，仍有相当多的非常简单的 ARC-AGI-1 任务是 o3 即使消耗了数百万 token 也无法解决的，而这些任务对于正常人类并不复杂。
—— Arc Prize
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美国拟将华为白手套算能科技列入实体清单
美国拟将华为白手套算能科技列入实体清单
知情人士透露，拜登政府计划将一家中国公司列入美国商务部的实体清单，因为该公司非法将台积电生产的芯片用于华为的人工智能处理器。消息人士称，比特大陆的子公司算能正在被列入美国商务部的实体名单。中国公司算能科技从台积电订购的芯片与在华为昇腾910B人工智能处理器上所发现的芯片相匹配而引起关注。中国电信设备制造商和科技集团华为于2019年被列入实体清单。自2020年起，在没有许可证的情况下将外国制造的芯片运送到该公司也属于违法行为。
—— 路透社
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OpenAI 下一代旗舰模型开发落后
OpenAI 的下一代旗舰模型开发落后于计划且成本高昂
OpenAI 的新人工智能项目进度落后，而且花费巨大。该项目正式名称为 GPT-5，代号为 Orion，已筹备超过 18 个月，旨在成为 ChatGPT 技术的重大进步。知情人士说，微软曾预计在 2024 年中期左右看到新模型，但至今仍未完成。 OpenAI 已经进行了至少两次大规模训练，每次都需要数月来处理大量数据。知情人士说，每次都会出现新的问题，软件都无法达到研究人员所希望的结果。
知情人士表示，Orion 的表现充其量比 OpenAI 目前的产品要好，但还不足以证明维持新模型运行的巨大成本是合理的。根据估计，为期六个月的训练运行仅在计算成本上就可能花费约 5 亿美元。OpenAI 面临的另一个问题是高质量的训练数据，之前的模型训练中互联网上的公开数据已经耗尽。而 OpenAI 的解决方案是从头开始创建数据，它正在雇佣人员编写新的软件代码或解决数学问题，以供 Orion 学习。OpenAI 还开始开发合人工智能创建的数据，以帮助训练 Orion。
—— 华尔街日报
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特斯拉召回70万辆汽车
特斯拉因胎压监测系统问题召回70万辆汽车
当地时间12月20日获悉，特斯拉因轮胎压力监测系统警告灯存在问题，召回了近70万辆汽车。根据美国国家公路交通安全管理局发布的信件，此次召回涉及部分2024年款电动皮卡（Cybertruck）、2017-2025年款Model 3和2020-2025年款Model Y车型。据悉，这些车辆的轮胎压力监测系统警告灯可能在两次驾驶周期之间未能持续亮起，无法提醒驾驶员轮胎气压过低。驾驶时轮胎气压不当会增加发生事故的风险。特斯拉表示，已提供免费的软件更新以解决该问题。
—— 央视新闻、美联社